تاريخنـــا

لقد بدأت "Eliminator" تصعد سُلماً كبيراً منذ (40) عاماً حتى وصلت للقمة بعد أداء و خبرة مميزين.

ففي عام (1950) انتقل شاب نحيل و صغير في السن يُدعي "بوب ليش" من بلده الصغير "ساجينو" في ولاية ميتشجان إلي ولاية كاليفورنيا و هو يحمل (50$) في محفظته. و بعد العمل في عدة وظائف لاحظ بوب أن ركوب الزوارق يعد من الأشياء الممتعة و البعيدة عن الأعمال الروتينية اليومية. لذا ففي أواخر عام (1960) كون بوب و الأخوان "بيل فيركامب" و "جورج فيركامب" فريق عمل و قاموا ببناء زورق ذو قاع مسطح. كان بدن الزورق مغطي بالألياف الزجاجية، أما ظهر المركب فكان مصنوعاً من خشب مقطوع يدوياً بحرفية. كان المنتج النهائي رائعاً لدرجة أن الناس كانوا يطلبون شراء مثيل له. و هنا بدأ يسطع الجانب التجاري في بوب حيث وجد أن هذه فرصة رائعة يجب الاستفادة منها. قرر الأخوان فيركامب أن يستمرا في عملهما كرجال لإطفاء الحرائق بينما عثر بوب علي محطة وقود مهجورة في منتزه "هونتيجتون" بكاليفورنيا، و الذي أصبح بعد ذلك في عام (1969) أول مقر رسمي ل "Eliminator".

يقول بوب : "كان أول عامين من العمل يمثلان صراعاً حقيقياً. كنا ننتهي من بناء زورق ثم نتمنى أن يأتينا عميل آخر. لقد قمنا بصناعة بعض الزوارق ذات القاع المسطح، لكن في ذلك الوقت كانت تجارة الزوارق النفاثة مزدهرة جداً، لذا فقد قمنا بتشكيل بدن الزورق علي هيئة شبه حرف "فيي" (Semi-Vee hull) بطول (18) قدم، و هذا كان بالفعل له أثر إيجابي جداً علي منتجاتنا.

ما لم يتوقعه بوب أو أي أحدٍ آخر يعمل في مجال الملاحة هو إمكانية حدوث أزمة في الطاقة في أواخر عام (1973) فعندما وجد الناس صعوبة في الحصول علي الجازولين، اتجهوا لشراء الزوارق و خاصة الزوارق النفاثة.

و بكل تماسك و حماسة استطاعت "Eliminator" أن تبدأ في شق طريقها، فبأفكار بوب الغير تقليدية و تطلعه للتطوير و إنشاء نماذج مطورة و جديدة، بدأت "Eliminator" تصعد للقمة من خلال الزوارق النفاثة. يقول بوب :
"قمت بالاتصال بمصمم زوارق السباقات (رون إيدي) لبناء نموذج قياسي لي. لقد كان نموذجاً رائعاً حقاً، فعندما رأيته أدركت أن هذا النموذج سيُحدِث دوياً كبيراً، فقد كان نموذجاً مختلفاً تماماً عن كل النماذج الموجودة بالأسواق".

في أواخر عام (1974) ظهر النموذج (19 دايتونا) لأول مرة بمقدمته المقوسة الدقيقة التي لا تُخطئ. عندما تم إنزال الزورق في المياه لأول مرة لاختبار أدائه، كان يعمل بشكلٍ رائع أفضل مما كان متوقعاً له. يقول بوب :
"لقد غير هذا الزورق من سوق الزوارق النفاثة بالكلية، فمقارنةً بنماذج الزوارق التي تأخذ شكل حرف فيي التقليدية و التي كانت تواجه صعوبات في التحكم عند السرعات العالية، فإن دايتونا كانت تتحرك بثبات كالصخر بل و أسرع أيضاً. و قد نجحت (19 دايتونا) في أن تصبح أول زورق نفاث يسير بسرعة تزيد عن (100) ميل/ساعة في سباقات الزوارق. و عندما ذاع صيت هذا النموذج كانت الطلبات تنهال علينا من كل مكان".
و بسبب هذا النجاح الكبير الذي حققه النموذج (19 دايتونا)، قامت "Eliminator" باتخاذ مقر جديد لها في "أنهايم" بولاية كاليفورنيا علي مساحة (25,000) قدم مربع.

و بعد عامين أي في عام (1976) قامت شركة تصنيع مواتير الزوارق (Mercury and OMC) بتقديم أول نموذج للموتور(V-6 200 horsepower outboards). و خلال عدة شهور طورت "Eliminator" نماذج الزوارق (19 دايتونا) و (21 دايتونا) لتعمل بهذه التقنية الجديدة، و هذا ساعد "Eliminator" علي أن تدخل مرحلة جديدة من التطور في الأداء و المنافسة في الأسواق. أصبحت الفئة (Mod VP) هي الأشهر في سباقات ال(APBA)، و أصبحت نماذج دايتونا ل"Eliminator" تحقق أرقاماً قياسية و تفوز بالبطولات في كل مكان. لقد كان النموذج (19 دايتونا) هو أول نموذج للزوارق فئة (Mod VP) الذي يسجل سرعة تزيد عن (100) ميل/ساعة في سباق.

في عام (1979) وقعت أزمة الطاقة الثانية بالبلاد، مما أدي إلي حدوث حالة ركود شديدة في سوق الزوارق و بالتالي في صناعتها. و صمدت "Eliminator" بقوة أمام هذه الأزمة الاقتصادية لتعود مرة أخري بقوة أكبر في عام (1980)، لتُقدم عدد كبير من نماذج دايتونا من(19 إلي 27) قدم، و عدد جديد من زوارق الرحلات ذات القاع الذي علي شكل فيي(Vee) و الزوارق الرياضية (bowrider). و عند ذلك أصبحت "Eliminator" تحظي بسمعة كبيرة جداً بسبب الألوان و التصميمات الرائعة لزوارقها، و جودة التصنيع العالية التي لا مثيل لها، و الكفاءة العالية في السباقات. كل هذا ساعدها علي أن تفوز بجوائز تقييمية و أوسمة كثيرة من مجلات (Powerboat) و (Hot Boat).

في أواخر عام (1980) حدثت مرحلة نهضة و تقدم أخري ل"Eliminator"، حيث انتقل المصنع الرئيسي إلي "ميرا لوما" بكاليفورنيا في مساحة أكبر لتحقيق توسع أكثر. و لكي تبقي "Eliminator" متمسكة بنفس أدائها التقني فقد كانت من أول من قدم التصميم (step-vee) في نماذجها المختلفة.

خلال السنوات ال(10) التالية كان تركيز "Eliminator" الأساسي هو تقديم نماذج جديدة و مبتكرة من الزوارق.و في منتصف عام (1990) ظهر نظام الرسم و النقش علي الزوارق، فطبقته علي النماذج "دايتونا" و "إيجل إكس بي". و في سباقات الزوارق أظهرت "Eliminator" روعة تصميماتها لنماذجها المختلفة سواء التي تستخدم في المحيطات أو البحيرات أو الأنهار، و قد فازت بسباق الزوارق البحرية (F-3) المحلي و العالمي أيضاً. في عام (2005) بهرت "Eliminator" جمهور استعراض الزوارق بلوس أنجلس و ذلك بأول ظهور لنموذجها (36 دايتونا كوبيه) و هو أول نموذج مغلق من نوعه. بعد ذلك بعام عقدت "Eliminator" شراكة مع دايتونا العالمية لسباقات السرعة لتُصبِح بذلك أول مُصنّع للزوارق يدخل عالم رياضة السرعة. و قد أصبحت دايتونا معروفة في ذلك الوقت بأنها "الشريك الرسمي لإنتاج الزوارق الفائقة أداءً و رفاهيةً" لدايتونا العالمية لسباقات السرعة.

قامت "Eliminator" بتوسيع إنتاجها للنموذج "إيجل إكس بي" و ذلك بحصولها علي حق إنتاج النموذج (43 Scarab vee-bottom) الذي صممه "لاري سميث" و اسمه "430 إيجل إكس بي"، و هذا النموذج عبارة عن خليط من التقنيات الرائعة، و هو يتميز بالقوة و السرعة، فتصل سرعته إلي (130) ميل/ساعة.

أما في يومنا الحالي، فمازالت "Eliminator" تقدم أفضل و أقوي أداء في مجال بناء الزوارق غربي الولايات المتحدة الأمريكية. و قد استمر اتساع "Eliminator" ففي هذه المرة انتقلت إلي "بيريس" بكاليفورنيا، حيث قامت ببناء فرعها الجديد علي مساحة (100,000) قدم مربع بأسلوب عصري يعتبر تحفة و يعمل بها الآن أكثر من (100) موظف دائمين. كما أن "Eliminator" لديها الآن شبكة من الموزعين في جميع أنحاء العالم.
يقول بوب :
"إن كان هذا الأمر كله بغرض المال فقط، فما كان لنا أن نحقق كل هذا النجاح. أنا أعلم أنه يصعُب تصديق ذلك، لكنني مازلت متحمساً جداً لأن آخذ نموذجاً جديداً من منتجاتنا إلي المياه لتجربته كما كنت أفعل تماماً منذ (40) عاماً. و أنا علي يقينٍ تام أن هذا هو شعور كل من يعمل في "Eliminator" الآن. الاختلاف الوحيد الآن هو أننا نقوم بعملنا علي نطاق أوسع".